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自動運転トラックの開発を手掛ける株式会社T2は、シリーズBラウンドのファーストクローズとして、第三者割当増資により約50億円を調達したと発表。これにより、累計調達額は165億円を超えたとしている。
今回のラウンドには、MOL PLUS、住友倉庫、フジトランス コーポレーション、栗林商船、住友三井オートサービス、大和ハウスベンチャーズ、三井不動産&イノベーションファンド、𠮷田海運、K4V Vital Platform Fund、Life Design Fund、MLCベンチャーズの11社が参画した。
T2は、自動運転システムの開発に加え、レベル4※1自動運転トラックによる幹線輸送サービスの実用化を目指している。2027年度以降のサービス開始を目標に掲げ、自社開発のレベル2※2自動運転トラックを用いた実証や商用運行を進めている。
物流業界では、時間外労働規制の強化による「物流の2024年問題」に加え、ドライバーの高齢化やEC市場の拡大を背景とした輸送需要の増加により、長距離輸送を担うドライバー不足が課題となっている。こうしたなか、高速道路など限定された条件下で車両が自律走行するレベル4自動運転トラックは、物流インフラを維持する手段の一つとして期待されている。
同社は2025年から、レベル2自動運転トラックによる商用運行を開始しており、現在は23社が同サービスを利用している。2026年には、神奈川県綾瀬市、兵庫県神戸市、西宮市に、自動運転と有人運転を切り替える拠点「トランスゲート」を開設した。トランスゲート間の幹線道路で、T2が自動運転による輸送を行う仕組みだ。
また、レベル2自動運転トラックで、サービスエリアやパーキングエリアへの進入・走行を除き、関東―関西間約500キロメートルの高速道路本線をドライバーによるハンドル操作なしで走破したほか、高速道路料金所の通行実証にも成功するなど、レベル4実装に向けた技術開発を進めているという。
今回調達した資金は、レベル4自動運転トラックの実用化に向けた技術開発や、幹線輸送サービスの事業開発に充てる。T2は2026年度中にシリーズBラウンドの追加クローズも予定しており、自動運転技術と輸送インフラの整備をさらに進める方針だ。
※1 自動運転レベル4：限定された道路や条件のもとで、ドライバーに代わってシステムがすべての運転を行う状態。
※2 自動運転レベル2：ドライバーが運転主体となり、常時監視のもとに行われる特定条件下での自動運転。
